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地铁暗挖隧道中空锚杆施工技术

地铁暗挖隧道中空锚杆施工技术

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  • 发布时间:2019-12-16 17:59
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【概要描述】地铁暗挖隧道采用φ25中空锚杆环纵向间距1000X1000mm,菱形布置,支护范围为拱顶120°;每延米为13根,圆心放射状插入,注浆材料采用水泥浆,水泥浆水灰比根据现场情况调整,注浆压力控制在0.3-0.5Mpa。中空锚杆区别于普通的砂浆锚杆,它将传统的先灌浆后锚固工艺改为先锚固后注浆,注浆时压力可达数十公斤,不但可以充填锚孔,而且在裂隙发育的地区,浆液在注浆压力作用下渗透进裂隙,达到改善围岩结构的目的。  一、中空锚杆制作:中空锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。  二、主要施工方法  1)确定锚杆孔位  测量放线,按设计画出锚杆眼孔位。  2)钻孔  A、采用锚杆台车或风枪钻孔,并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。  B、锚杆孔位置误差不大于±15cm,梅花形布置。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。  3)清孔  杆孔深度大于锚杆设计长度10cm,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后,孔内石粉必须用高压水冲洗干净。  4)中空锚杆安装  组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞;把组装好的锚杆插入钻孔,锚杆要尽量打在钻孔的中央位置,将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧  5)中空锚杆注浆  连接注浆管、注浆,注浆压力取0.3~0.5Mpa,孔口溢出浆液时,停止注浆,砂浆随拌随用。注浆材料宜采用纯水泥浆,水灰比宜为0.5。注浆开始或中途停止超过30min时,用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行。  6)端口防护  安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行,使锚杆垫板与岩面贴紧,并用拧紧螺栓,使之牢固不动。  三、质量保证措施  1)锚杆安装允许偏差应符合下列规定:  A、锚杆孔的孔径应符合设计要求。  B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。  C、锚杆孔距允许偏差为±15cm。  2)锚杆应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。  3)锚杆尾部必须设置尺寸为150mm×150mm×6mm的钢垫板,钢垫板必须要求与喷射混凝土面密贴;  4)钻到设计深度时,若流出的岩粉呈黄色或褐色,或钎头冲击异常时,说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层,则变更锚杆深度与位置。  5)为防止串浆可采取跳打施工,即先施工奇数孔序,再施工偶数孔序。  6)发生大量漏浆时,采用以下原则进行处理:采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一种方法进行处理。  7)锚杆施工应在初喷混凝土后进行,以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆时不小于8mm,其强度等级不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

地铁暗挖隧道中空锚杆施工技术

【概要描述】地铁暗挖隧道采用φ25中空锚杆环纵向间距1000X1000mm,菱形布置,支护范围为拱顶120°;每延米为13根,圆心放射状插入,注浆材料采用水泥浆,水泥浆水灰比根据现场情况调整,注浆压力控制在0.3-0.5Mpa。中空锚杆区别于普通的砂浆锚杆,它将传统的先灌浆后锚固工艺改为先锚固后注浆,注浆时压力可达数十公斤,不但可以充填锚孔,而且在裂隙发育的地区,浆液在注浆压力作用下渗透进裂隙,达到改善围岩结构的目的。  一、中空锚杆制作:中空锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。  二、主要施工方法  1)确定锚杆孔位  测量放线,按设计画出锚杆眼孔位。  2)钻孔  A、采用锚杆台车或风枪钻孔,并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。  B、锚杆孔位置误差不大于±15cm,梅花形布置。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。  3)清孔  杆孔深度大于锚杆设计长度10cm,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后,孔内石粉必须用高压水冲洗干净。  4)中空锚杆安装  组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞;把组装好的锚杆插入钻孔,锚杆要尽量打在钻孔的中央位置,将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧  5)中空锚杆注浆  连接注浆管、注浆,注浆压力取0.3~0.5Mpa,孔口溢出浆液时,停止注浆,砂浆随拌随用。注浆材料宜采用纯水泥浆,水灰比宜为0.5。注浆开始或中途停止超过30min时,用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行。  6)端口防护  安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行,使锚杆垫板与岩面贴紧,并用拧紧螺栓,使之牢固不动。  三、质量保证措施  1)锚杆安装允许偏差应符合下列规定:  A、锚杆孔的孔径应符合设计要求。  B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。  C、锚杆孔距允许偏差为±15cm。  2)锚杆应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。  3)锚杆尾部必须设置尺寸为150mm×150mm×6mm的钢垫板,钢垫板必须要求与喷射混凝土面密贴;  4)钻到设计深度时,若流出的岩粉呈黄色或褐色,或钎头冲击异常时,说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层,则变更锚杆深度与位置。  5)为防止串浆可采取跳打施工,即先施工奇数孔序,再施工偶数孔序。  6)发生大量漏浆时,采用以下原则进行处理:采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一种方法进行处理。  7)锚杆施工应在初喷混凝土后进行,以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆时不小于8mm,其强度等级不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

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地铁暗挖隧道中空锚杆施工技术

 

  地铁暗挖隧道采用φ25中空锚杆环纵向间距1000X1000mm,菱形布置,支护范围为拱顶120°;每延米为13根,圆心放射状插入,注浆材料采用水泥浆,水泥浆水灰比根据现场情况调整,注浆压力控制在0.3-0.5Mpa。中空锚杆区别于普通的砂浆锚杆,它将传统的先灌浆后锚固工艺改为先锚固后注浆,注浆时压力可达数十公斤,不但可以充填锚孔,而且在裂隙发育的地区,浆液在注浆压力作用下渗透进裂隙,达到改善围岩结构的目的。

  一、中空锚杆制作:中空锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。

  二、主要施工方法

  1)确定锚杆孔位

  测量放线,按设计画出锚杆眼孔位。

  2)钻孔

  A、采用锚杆台车或风枪钻孔,并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。

  B、锚杆孔位置误差不大于±15cm,梅花形布置。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。

  3)清孔

  杆孔深度大于锚杆设计长度10cm,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后,孔内石粉必须用高压水冲洗干净。

  4)中空锚杆安装

  组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞;把组装好的锚杆插入钻孔,锚杆要尽量打在钻孔的中央位置,将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧

  5)中空锚杆注浆

  连接注浆管、注浆,注浆压力取0.3~0.5Mpa,孔口溢出浆液时,停止注浆,砂浆随拌随用。注浆材料宜采用纯水泥浆,水灰比宜为0.5。注浆开始或中途停止超过30min时,用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行。

  6)端口防护

  安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行,使锚杆垫板与岩面贴紧,并用拧紧螺栓,使之牢固不动。

  三、质量保证措施

  1)锚杆安装允许偏差应符合下列规定:

  A、锚杆孔的孔径应符合设计要求。

  B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。

  C、锚杆孔距允许偏差为±15cm。

  2)锚杆应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

  3)锚杆尾部必须设置尺寸为150mm×150mm×6mm的钢垫板,钢垫板必须要求与喷射混凝土面密贴;

  4)钻到设计深度时,若流出的岩粉呈黄色或褐色,或钎头冲击异常时,说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层,则变更锚杆深度与位置。

  5)为防止串浆可采取跳打施工,即先施工奇数孔序,再施工偶数孔序。

  6)发生大量漏浆时,采用以下原则进行处理:采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一种方法进行处理。

  7)锚杆施工应在初喷混凝土后进行,以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆时不小于8mm,其强度等级不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

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